03. Einbau der Bodenplatte und Spannung des Riemens

(1) Bodenplatte

(2) Stepper Motor

(3) GT3 Zahnriemenscheibe

(4) Bodenplatten Halterungen

(5) y-Motorhalterung

(6) y-Riemenspanner

(7) 2x z-Schrittmotorkabel (nicht dargestellt)

(8) Techflex-Schlauch (3,2mm Durchmesser) (nicht dargestellt)

(1) 5x M3 Unterlegscheiben

(2) 8x M3x6mm Senkkopfschrauben

(3) 4x M3x12mm Zylinderkopfschrauben

(4) M3x18mm Zylinderkopfschrauben

(5) 12x M6x12mm Zylinderkopfschrauben

Richten Sie die inneren Nutensteine aus, wie in Bild 1 dargestellt und wiederholen Sie dies auf der gegenüberliegenden Seite des Rahmens.

Setzen Sie die 8x Bodenplatten Halterungen auf die Nutensteine.

Schrauben Sie diese mit 8x M6x12mm Zylinderkopfschrauben lose an, um diese später noch ausrichten zu können.

Schieben Sie die Bodenplatte seitlich so auf die zugehörigen Halterungen, dass die große Aussparung hinten auf dem Rahmen liegt und die kleine links oben.

Heben Sie die Bodenplatte leicht an um das Kabel des linken z-Schrittmotors (kurz) durch das kleine linke Loch zu führen.

Wiederholen Sie den Schritt auf der rechten Seite mit dem Kabel des rechten z-Schrittmotors (lang).

Kabel werden im Verlauf des Baus nicht dargestellt.

Das Kabelende mit dem weißen Anschluss muss oben liegen und das Kabelende mit dem schwarzen Anschluss muss unten liegen.

Richten Sie die Löcher in der Bodenplatte auf die Löcher in den Boden Halterungen aus und ziehen sie die M6x12mm Zylinderkopfschrauben an diesen fest an.

Sichern Sie die Bodenplatte mit 8x M3x6mm Senkkopfschrauben.

Setzen Sie den y-Motorhalterung auf den Stepper Motor.

Achten Sie darauf, dass die Kabel zu den Löchern für die M6 Schrauben führen.

Befestigen Sie anschließend den Motor an der y-Motorhalterung. Nutzen Sie dafür die 4x M3 Unterlegscheiben sowie die 4x M3x12mm Zylinderkopfschrauben.

Schieben Sie die GT3 Zahnriemenscheibe auf die Motorwelle des Stepper Motors.

Die GT3 Zahnriemenscheibe hat zwei Madenschrauben. Stellen Sie sicher, dass eine der Schrauben auf die ebene Fläche der Welle ausgerichtet ist und ziehen Sie beide, mit einem 1.5x60mm Elektroniker-Sechskantschraubendreher, fest.

Lassen Sie einen schmalen Spalt zwischen der Riemenscheibe und der Motorfläche, um Reibung zu vermeiden.

Befestigen Sie die zusammengebaute y-Motorhalterung an den 2x Nutensteinen zwischen den beiden y-Wellenhalterungen lose in der hinteren x-Achse. Nutzen Sie hierfür 2x M6x12mm Zylinderkopfschrauben.

Platzieren Sie zur Ausrichtung das y-Motorhalterung Kalibrierungswerkzeug (y back) zwischen der hinteren linken y-Wellenhalterung und der y-Motorhalterung.

Klemmen Sie das Kalibrierungswerkzeug zwischen zwischen den beiden Bauteilen ein und ziehen Sie die beiden M6x12mm Zylinderkopfschrauben an der y-Motorhalterung an.

Legen Sie den Riemen um die Zahnriemenscheibe.

Setzen Sie den y-Riemenspanner auf 2x Nutensteine in der vorderen x-Achse und befestigen Sie diesen lose mit 2x M6x12mm Zylinderkopfschrauben.

Platzieren Sie zur Ausrichtung das y-Riemenspanner Kalibrierungswerkzeug (y front) zwischen der vorderen linken y-Wellenhalterung und dem y-Riemenspanner.

Klemmen Sie das Kalibrierungswerkzeug zwischen zwischen den beiden Bauteilen ein und ziehen Sie die beiden M6x12mm Zylinderkopfschrauben am y-Riemenspanner an.

Schieben Sie den Riemenspanner-Einsatz in den y-Riemenspanner.

Ziehen Sie den Riemenspanner-Einsatz mit einer M3 Unterlegscheibe und einer M3x18mm Zylinderkopfschraube an, bis der Riemen sich nur noch schwer zusammendrücken lässt.

Achten Sie darauf, dass der Riemenspanner-Einsatz nicht aus dem y-Riemenspanner herausragt. Sonst wird später bei der Messung der Länge der y-Achse , die Messung aufgrund einer zu kurzen y-Achse fehlschlagen.

Der Einbau und die Spannung des Riemens ist nun abgeschlossen.

Fahren Sie mit Anleitung 04. Bau der z-Achse fort.